Antoni Garrell i Guiu

La final de la champions la vaig veure a casa dels meus pares, al arribar, faltaven menys de 5’ per començar el partit, adreçant-me al meu pare vaig dir-li ‘quins nervis’, ell amb la capacitat d’observació adquirida amb els anys, i la serenitat que ha assolit en la seva particular lluita contra el càncer, va contestar-me no “cal estar nerviós, aquest equip és més que professionals amb talent, no oblidis que 7 han crescut a la Masia, i tenen quelcom que junt amb el talent els fa forts: capacitat de sacrifici arrelat en el sentiment i orgull de pertànyer al Barça”. Al saltar al camp els jugadors vaig recordar les darreres paraules: talent, sentiment de pertinença, esforç, elements basics per entomar grans desafiaments. El meu pare va tenir raó: no calia patir, sols gaudir de l’espectacle i recollir el fruit del treball. Un treball que ha assolit un d’èxit històric.

Avui mentre els jugadors i cos tècnic del Barça recorrien els carrers de la ciutat, he sortit de la feina parlant amb un company, els dos hem coincidit en que l’èxit del Barça, sens cap dubte, és un èxit fonamentalment esportiu, i que no caldria buscar-hi més significats, encara que per a molts de nosaltres sigui quelcom impossible, ja que en la dictadura, amb un llenguatge ple d’eufemismes, quan dèiem visca el Barça, reivindicaven a la vegada la nostra nació i la nostra llengua, però reconeixent les limitacions emocionals i el vel de les sensibilitats sorgides de les vivències personals, hauríem de reconèixer, que el triomf d’aquest any del Barça és l’evidencia de que aquest sols arriba quan el talent, l’esforç, i el lideratge actuen simbiòticament, esdevenint l’energia que fa possible tota fita.

Talent, esforç i lideratge, en el sí d’equips plurals amb objectius clars és de ben segur el repte que tenen, que tenim, les empreses per assolir l’èxit. Un repte que, especialment en èpoques difícils, ens sembla quelcom impossible però que esdevé la via cap a l’èxit per superar la crisi.

Talent sorgit d’una solida formació, impartida en centres formatius dotats dels recursos necessaris i de professors compromesos amb els canvis i el futur. Esforç arrelat amb el sacrifici i la perseverança en superar fites complexes, fugint del cofoisme i acceptant el risc del nou que implicar innovar en el sí de la incertesa, i lideratge guanyat, no imposant, dir la veritat sense defugir de la responsabilitat i el compromís amb les persones i els projectes. Tres elements a l’abast de tots els qui ho persegueixen sense defallir. Tres elements que ha sabut aflorar e interioritzar l’entrenador, i millor persona, Josep Guardiola, i que mitjançant el Barça ens ha trames un missatge clar: Tot és possible i tot esta per fer.

Crec que aquest és el missatge, cal que posem mans a l’obra, que per complexa que sigui la crisi actual tenim les eines per superar-la, tot recordant que si bé la crisi és global, les solucions han d’esser aplicades a nivell local.

Antoni Garrell i Guiu
28 de maig de 2009

Publicat al diari electrónic e-notices; per accedir a l’article al diari clic aquí.

Todos sabemos que en los momentos difíciles es cuando se pone a prueba la capacidad de innovación, de reinventarse, de buscar nuevas vías y soluciones; unas capacidades que residen en le talento de las personas y en sus actitudes, de tal manera que ni con todos los recursos uno es capaz de obtener grandes resultados, si no se tiene la capacidad creativa y de innovación sustentada por el talento. Un talento que surge de combinar óptimamente los avances tecnológicos y el diseño, tanto a nivel personal como colectivo. Este hecho es algo conocido desde hace tiempo, los éxitos de la empresas surgen por disponer de aquellas personas capaces de dar el salto cualitativo reservado a las organizaciones que interiorizan la innovación apoyada en esos valores.

Una nueva evidencia de la capacidad de innovación la tenemos en la Formula 1. Este año Brawn GP y Red Bull han roto las tendencias continuistas, superando a las grandes marcas como Ferrari y McLaren. Ante la arrolladora superioridad de esas marcas, muchos nos preguntamos donde esta la clave. Después de varias semanas de competición ya se ha evidenciado que el secreto no reside en el difusor ni en la mecánica o la forma de pilotar, sin duda otras son las causas de esa espectacular giro en la formula 1; la clave me la dio hace unos días el ingeniero Xavier Tarragó en una conversación a raíz del resultado en Momtmeló, él me hizo observar que detrás de Brawn GP y Red Bull están Ross Brawn conocido por los triunfos de Schumacher y el excelente diseñador Adrian Newey, dos personas con amplia experiencia y responsables de los logros de Ferrari y McLaren, dos escuderías que han vivido del empuje que les dejaron esos dos genios.

La conversación sobre la capacidad de innovación, -como la nueva forma de disipación del calor mediante el diseño de una estructura que permite la eliminación del ventilador-, cuando el talento raya a la genialidad, el esfuerzo y el trabajo en equipo, nos llevó a fijarnos en el móvil que había encima de la mesa, un smartphone o teléfono inteligente, un dispositivo que es a la vez ordenador, teléfono, y PDA; un objeto que ha revolucionado de forma significativa el mercado y ha conducido a que surja una nueva generación de teléfonos móviles, han cambiado las reglas del juego y las prestaciones gracias al uso de las nuevas posibilidades de interfase, surgidas de las pantallas táctiles, un avance técnico que fue incorporado por la mayoría de los principales fabricantes, siguiendo al iPhone, y que ha sido una autentica revolución en el mercado de la telefonía móvil.

Una revolución que eclosionó con el iPhone al integrar en el mismo los últimos avances tecnológicos y el diseño sorprendente y funcional de Apple. Diseño y tecnología, incorporando a la vez las potencialidades de los avances científicos, han sido la clave de Appel permitiéndole en muy poco tiempo colocarse en la segunda posición en el segmento mundial de smartphones, un ranking liderado por Nokia, un modelo imitado por los fabricantes mas reconocidos de móviles, que se vieron inicialmente sorprendidos por Apple con su iPhone.

Las innovaciones aparecidas en la formula 1, y en los smartphones, son consecuencia directa del uso intensivo de las potencialidades de aplicar el conocimiento, y de saber configurar equipos interdisciplinares que integran armónicamente tecnólogos, científicos y diseñadores. Unas transformaciones sorprendentes que se producen en un escenario económico especialmente complejo a nivel mundial, lleno de dificultades para muchos países, lo que comporta tasas de paro elevadas, altísimas en algunos Estados, y cierre de empresas lo que dificultará aun más la recuperación. Un escenario que afecta en mayor o menor grado a todas las economías, pero especialmente a las mas avanzadas, y que sin lugar a dudas está lleno de riesgos, pero de también de oportunidades si somos capaces de aprovechar las necesarias transformaciones que exige todo período de cambio. Para ello, es requerido activar el talento, lo cual implica poner el conocimiento en el centro del proceso creativo, sabiendo que en un mundo intercomunicado y con un mercado casi único y autorregulado por las leyes de la oferta y la demanda, los procesos se aceleran exponencialmente y las consecuencias de inhibirse catastróficas.

Activar el talento y el capital humano es sin duda lo que ha posibilitado avanzar a la humanidad a lo largo de la historia, ya que ha permitido tanto definir y desarrollar nuevos productos y servicios, como optimizar los procesos productivos. La capacidad de extraer potencial a la tripleta Ciencia, Tecnología Diseño ha variado significativamente el proceso económico y ha evidenciado la importancia del diseño como elemento de valor diferencial e instrumento esencial, al ser el hilo fundamental que conduce y articula la inclusión de los avances científicos y tecnológicos en los productos, servicios, procesos.

El diseño como piedra angular para afrontar la compleja multiproblemática sigue siendo un recurso insuficiente y que no esta al alcance de todas las organizaciones, fundamentalmente por un doble motivo: la falta de diseñadores y las resistencias al proceso de innovación, especialmente en producto, de algunas empresas.

La necesidad de ajustar la cartera de productos,  igual que la necesidad de apertura a nuevos mercados es algo que se ha interiorizado con rapidez, como consecuencia de la contracción de la demanda en los mercados, por consiguiente la problemática está en la disponibilidad de diseñadores. Unos diseñadores que cumplan las habilidades requeridas en los escenarios actuales, que exigen superar la metodología clásica, fundamentar el proceso creativo en el análisis de un gran número de variables interrelacionadas, las cuales conducen a un amplio abanico de soluciones que alcanzan su máxima eficacia cuando se es capaz, con eficiencia, de efectuar un análisis sistemático y de evaluación continuada de les diversas soluciones. El proceso creativo no es ya sólo un proceso basado en la intuición. es un proceso donde la creación surge de un sistemático trabajo basado en la metodología, la cual combina tanto el análisis de oportunidades, necesidades y capacidades, como aspectos asociados a legislación, disponibilidad tecnológica, costes y mercado entre otros, y que debe tener permanente presente el ‘qué‘ se produce ‘a quien’ va destinado, ‘como y donde se fabricará‘, en que “lugares se comercializará”, y cual será “el proceso último” una vez finalice su vida útil. Un proceso en el que convergen simbióticamente tecnología, instalaciones, localizaciones, capacidad creativa, talento, cultura innovadora y esfuerzo; lo cual permite extraer las enormes potencialidades de la capacidad trasformadora del diseño conduciéndonos hacia la innovación como proceso para reinventar y, superando lo imposible, abrir las sendas de la diferenciación y la generación de riqueza y progreso.

Un esfuerzo en diseño que exige equipos con personas que combinen de forma complementaria habilidades y conocimientos relativos “a formas y volúmenes; colores y texturas; energía, sostenibilidad y medioambiente; requisitos sociales y necesidades biológicas, condicionantes culturales y sociológicos; y a los avances técnicos y científicos”.

Un proceso complejo que debe contemplar la totalidad del ciclo de vida del producto; es decir el diseño no abarca únicamente las fases de observación, análisis, y proyectación de soluciones, considerando los aspectos de viabilidad de fabricación y uso, ya que también debe considerar los aspectos asociados a la fabricación, comercialización y distribución.

Avanzar en dotar a la sociedad de diseñadores con esas capacidades es un compromiso que debe asumir en primera persona las escuelas universitarias de diseño, las políticas de ocupación gubernamentales, y el sistema educativo preuniversitario. Éste ultimo para fomentar el surgimiento de vocaciones, apoyándose activamente en las iniciativas de las organizaciones y centros universitarios de formación en diseño encaminadas al surgimiento y concreción de las vocaciones. Las políticas de formación ocupacional y de especialización para conducir a personas de formación diversa hacia el campo del diseño, aportando su capacidad en los entornos multidisciplinares, y las escuelas de diseño en adaptar sus estudios y profesorado a las exigencia del diseño integral que garantiza el progreso social y la competitividad de las empresas.

Unos desafíos que sólo las sociedades avanzadas asumen, y que únicamente las mejores escuelas los interiorizan. A menudo se frivoliza el papel del diseño, y cualquier centro se siente capacitado para abordar su enseñanza, probablemente aquí surge el primer problema para que el diseño sea el motor de progreso. El diseño debe ser tratado como disciplina científica; es decir: con método, sistematización, esfuerzo y trabajo de equipo. Características que no están al alcance de todos los centros que dicen formar en diseño, y que, como me indicó el ingeniero Tarragó, han sabido incorporar en su trabajo el ingeniero, y mejor estratega, Ross Brawn y el excelente diseñador Adrian Newey, hechos que explican el cambio radical de la formula 1 en 2009, igual que supieron aplicar los ingenieros, informáticos y diseñadores de Apple desde sus orígenes y el revolucionario iPhone.

Analizar los casos de éxito ayuda a las empresas, y marca el camino de las escuelas comprometidas con la sociedad y el progreso, como es el caso de la Escuela Superior de Diseño ESDi, reconocida por su excelencia y compromiso por diversas instituciones y con alto nivel de calidad (como lo certificó recientemente la Agencia Catalana de calidad AQU). Un camino de progreso impulsado por el talento de diseñadores que incorporan los avances a los productos, aproximando de esa manera el progreso técnico y científico a la sociedad. Es ahora, en momentos complejos cuando se observa como se intensifican las inversiones en diseño y en facilitar la incorporación de diseñadores a las empresas. Es por eso que se debe apoyar el surgimiento de vocaciones y facilitar la formaron en diseño, tanto de grado universitario como de postgrado, -en la línea de las becas de excelencia de ESDI, con la finalidad que nadie con capacidad y vocación para el diseño quede excluido-, ya que esa es una vía para disminuir los efectos de la crisis, y a la vez desplegar el compromiso con la sociedad y con la generación de riqueza que tiene el diseño, lo que garantiza el progreso y el desarrollo humano.

Antoni Garrell i Guiu 
16 de Maig de 2009.

Publicat a la web www.esdi.es, en l’apartat d’articles.  

El passat dimecres dia 6 a la tarda, ens trobàrem cinc amics que en un període de temps varem  treballar junts.  Ofertes professionals i  arrels familiars de procedència territorial diversa van fer que els nostres camins professionals es separessin. Les nostres  diferències s’evidencien en la manera que cadascú de nosaltres aborda l’anàlisi dels temes que tractem al retrobar-nos periòdicament. Unes diferències que ens enriqueixen gràcies a la pluralitat de  les solucions plantejades a les problemàtiques que hem d’abordar. Però la discrepància enriquidora s’ha anat esvaint en els darrers mesos. Ara el debat no es produeix. La brutal crisi econòmica que ens colpeja amb una sistemàtica destrucció d’empreses, que comporta un atur camí del 20%, i la manca de voluntat o capacitat per afrontar les reformes estructurals requerides en són la causa. Tots cinc coincidim que desprès d’un any ja es sap el que s’ha de fer i quines coses funcionem i quines no; veus expertes ho han explicat i en els països que ho apliquen sorgeixen els primers  ‘brots verds” al que es referí la Ministra Salgado. Cal no donar-li més voltes i, assumint lideratge, posar en marxa un país que no es conforma,  al que se l’hi acaba la paciència i  no s’enganya amb el miratge de la moderació del ritme de creixement del atur a l’abril mercès a la setmana Santa. Una societat que no vol que s’oblidi l’afirmació del comissari  Joaquín Almunia indicant que l’economia espanyola trigarà més temps que els socis comunitaris en tornar al camí del creixement; ja que si volem, podem fer que no es compleixen les terribles previsions de la Unió sobre la nostra economia, nomes cal tenir confiança en les nostres capacitats, disciplina, treball, esforç i no caure en l’arrogància ni en la negació dels fets que evita que s’endeguin els canvis imprescindibles. Per totes aquestes raons el lideratge es la clau, i malauradament la manca del mateix és notòria.

Desprès de recordar els comentaris del president de la CEOE responsabilitzant de la crisis al president Rodriguez-Zapatero,  quelcom que cada cop s’escolta amb mes freqüència en diversos fòrums i sempre a ‘micró tancat’, novament, nosaltres cinc, compartírem el convenciment que és l’hora d’actuar  i recuperar la confiança, més que de lamentar-nos que el govern no actuï eficaçment.

Parlar del govern ens portà a parlar del canvi de govern al país Basc i de la capacitat de transformació de les  politiques que tenen els ciutadans amb les urnes, dels estranys companys de viatge que fa la política,  de la teòrica feblesa del futur govern del Lehendakari López, de la capacitat regeneradora de l’alternança,  del mal humor del PNB, de si estaven en el principi del fi de l’Espanya  plural, de si un pacte PSC-PP fora possible a Catalunya.

Durant tota aquesta part de la conversa, un dels amics,  -basc, del PNB i que treballa a Sant Sebastià-,  va romandre callat, la resta -més pendents d’expressar la nostra opinió, o preocupats per si aquesta formula de govern podria arribar a Catalunya-, no ens adonarem del seu silenci fins que, esgotats els posicionaments la nostra mirada es fitxà amb ell, llavors mirant-nos va dir, “olvidáis que nosotros tenemos el concierto,  y que pasar por la oposición fortalece la democracia y a los partidos que asumiendo los errores sueltan el lastre que les ata en el inmovilismo.  La alternancia nos va hacer más fuertes”. 

L’alternança ens fa més forts, no és una frase feta, ja que permet canviar de perspectiva, renovar projectes il·lusions i persones, trencar el continuisme, buscar aliances i compromís; l’alternança és l’alè de la vida democràtica i és vertebrar futur. Amb aquest convenciment ens acomiadarem tot preguntant-nos quantes vegades la por a l’alternança evitava als governants donar anticipadament la veu a les urnes a pesar que la pèrdua de la confiança ho recomanes

Antoni Garrell i Guiu
 7 de maig de 2009.

A l’abril, coincidint amb la Setmana Santa, el Servei Català de Trànsit estrenà un nou helicòpter de control del transit provis d’una sofisticada càmera, la Wescam MX-15, dotada de visió nocturna i que permet llegir la matrícula dels vehicles des d’una distancia d’un kilòmetre, tot determinant la seva posició exacta i la velocitat a la que circula, retransmet a la vegada la imatge al control central. Un helicòpter que sens dubte està cridat a ser un instrument amb alta capacitat per detectar les infraccions i sancionar-les.

Al llegir la noticia, vaig recordar les inversions tecnològiques en el control del tràfic, i a la guàrdia urbana de Vic amb el seu sistema de control i vigilància mitjançant tecnologia WiMAX amb vídeovigilància IP en temps real. Sistemes de vigilància i control, fonamentats en els avenços tecnològics, que a priori estan destinats a augmentar la seguretat, encara que es converteixen ràpidament en elements que faciliten la tasca sancionadora especialment en àrees on la velocitat es limita a la baixa amb la finalitat de reduir els accidents i la contaminació.

Disminuir la sinistralitat en les carreteres és objectiu de la Unió Europea des de 2001, llavors es fitxà com objectiu pel 2010 reduir a la meitat els accidents en las carreteres que aportaven uns 54.000 morts. L’objectiu establert esta lluny de complir-se si consideren que en el 2007 el nombre de morts foren 43.000, un 75% de les quals es degueren, segons la pròpia Comissió Europea, a l’excés de velocitat (30%), al alcohol (25%), a no portar cordat el cinturo de seguretat (17%), i a no respectar els semàfors vermells (4%).

L’anàlisi de les dades d’accidentalitat enquadrades en les sistemàtiques reduccions de la velocitat, en l’augment dels controls i polítiques sancionadores, o en la proposta de directriu europea d’intercanvi electrònic d’informació per facilitar que les sancions s’apliquin independentment del país on es resideix i en el que es comet la infracció, evidencia que aquests tipus d’actuacions no són suficients o, tal vegada, aquesta no sigui la millor via per afrontar la problemàtica, en especial si ens atenem a que la pròpia Comissió al 2006, tot explicant que el 93% dels accidents es produeixen per errors humans, demanà una aposta decidida per dotar d’intel·ligència al vehicles, és a dir, que el cotxe autoassumeixi el control i eviti l’error del conductor tot activant, si es requerit, mecanismes de protecció dels ocupants per minimitzar els seus danys.

Sistemes com el Predictive Safety System, el Pre Safe, o el Pre-crash Safety, entre altres, són realitats que permeten des de la frenada automàtica i canvi de direcció, a l’observació de les constants fisiològiques del conductor, o a que en situacions crítiques s’ajustin la posició dels seients, es tensin els cinturons, i es controli la deformació de la carrosseria; tampoc es pot oblidar els sistemes de visió nocturna, o l’avís automàtic en cas d’emergència, el E-Call, que permet que el propi cotxe en el moment de col·lisió emetí un avis a emergències al “112”, enviant les dades de l’accident i la localització.

SI el problema és la distracció, caldria actuar seriosament en aquest camp, conseqüentment posar la tecnologia més potent no sols a vigilar, controlar i sancionar, sovint hom diria a recaptar, sinó en disposar de vehicles més segurs , -el que no vol dir dotar-los de conducció automàtica-, de tal manera que es minimitzes l’error humà, tot evitant les col·lisions i els accidents.

La tecnologia permet escollir les dues vies, de forma alternativa o simultània, malauradament sembla que la via escollida en el dilema control o seguretat, sigui sols tecnologia per vigilar i sancionar, tot deixant en segon lloc l’ús generalitzat de la tecnologia per poder-nos moure amb rapidesa i seguretat, de tal manera que per reduir el risc la solució emprada és fer-nos moure con si no estesi al segle XXI i més pendents de la senyalització i controls que de la via.

Potenciar els controls per detectar i posar fre a les persones que es salten les normes de circulació i es converteixen en bombes ambulants és una obligació indefugible, però també hauria de ser-ho, dotar als vehicles de tots aquells complements tecnològics per garantir una mobilitat rapida i segura amb la tecnologia més puntera, ja que per costosa que sigui la inversió en seguretat molt més grans són els costos socials, i econòmics, que es produeixen per no usar la tecnologia disponible.

Antoni Garrell i Guiu
President del Consell assessor del Cercle per al Coneixement

Escrit per al Mon empresarial del mes  de maig. [(num 116 - pag 22), accés amb un clic aquí maig ] el dia 11 d’abril de 2009.